ヘリコプターの着陸と離陸、、、

　ドクターヘリが着陸事故を起こし、医療関係者の方たちや着陸場所を提供していただいている方、またその周囲の住民の方たちに大きな不安を与えていることでしょう。

　事故機の直接運航する関係者はもとより、航空当局、さらにはドクターヘリの運行を発注している病院や県、そして厚生労働省関係者の至るまで、多くの関係者は真摯に原因の究明と再発防止に努める必要があります。

　このような事故の原因を考える上でヘリコプターはきわめて安全容易に垂直に離陸し、また垂直に降下して着陸できるものだという誤った認識があり、この考え方は全くの素人の一般人から、航空行政関係者、運航を発注する人たちから、これはプロのヘリパイロットまで蔓延しています。

　ヘリコプターの操縦訓練や資格試験において、離陸や着陸はどんな場合でも飛行機と同じように一定の角度で糸を引くように飛んで行います。

　垂直に離着陸するのは小型機で１．５メートル大型機で３メートル程度だけで、１０メートルも２０メートルも垂直離着陸するような離着陸方法はいかにパワーが十分な機種でも危険極まりなく、誰も教えませんし、試験でもそのようなことは一切しません。

　ドクターヘリの離着陸を見ていると１０人中８人から９人は５０メートルも１００メートルも垂直に上がり、ほとんど垂直に下りてくるような飛び方をするパイロットばかりです。

　基本的な離陸は１．５メートルのホバリング高度を維持したまま、速度をつけて転移揚力が付けば上昇パワーで速度は最大上昇速度で上がっていきます。

　着陸は自分が決めたパス角度　８度とか１２度、障害物があればそれをクリアーできる角度を保ってホバリング高度まで、速度を一定の減速率で着陸します。

　防災ヘリやドクターヘリがこのような原則的な離着陸をしなくなった理由は、一番は防災用ヘリポートの規制緩和で１０メートル上空の仮想着陸対を認めたことが一つの原因となっています。

　もう一つ重要な原因はピストンエンジンの力のない、垂直に離着陸が物理的にできなかったヘリから、ジェットエンジンの強力なパワーを持ったヘリに代わり、一見簡単に垂直離着陸ができるようになったという背景があります。

　最近ではドクターヘリの離着陸、特に離陸を見ればそれが一目瞭然で、全く意味のない高度１００メートルまで最大ｐｏｗｅｒでホバリング上昇していく馬鹿なパイロットが多く見受けられます。

　ヘリがなぜ一定のパス角度を進入上昇していくのか、その基本中の基本を忘れ、安易に垂直離着陸を繰り返してきた報いが出たようなものです。

　まったく意味もない、不安全な離着陸にいつもいつも最大ｐｏｗｅｒを振り絞って飛ぶことを強制されるヘリコプターもかわいそうなもので、そりゃたまには横風も食らってテールロータは悲鳴を上げるし、落とされたりしてオーバーパワーを使えば回されるは、落下は止まらないはと、危険この上ない状態にもなるでしょう。

　少々ｐｏｗｅｒがあるなどと侮っていると落とされたときは同じ石だと気が付いても間に合いません。