ヘリコプター陸送は最後の手段？？

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ツイッターから借用しました

　飛行機は空港や飛行場にしか離着陸しませんので、万一故障して飛べなくなっても、飛行場なら格納庫など何とか修理するスペースと設備がありそうです。

　ヘリコプターの場合はあらゆる所で離着陸しますので、万一故障して、小さな部品交換などで修理が出来るなら比較的問題はありません。

　ところがエンジンやローターを換装する必要があるなど大規模な故障の場合は、屋外の農道や林道では修理できないので、飛べなくなると大変困ったことになります。

　大型のクレーンやトレーラーが入る場合は何とか陸送が出来ますので、基地へ運んで修理することになります。

　どうしてもトレーラーやクレーンが入らない場合は、ヘリコプターでヘリコプターを吊って広い場所へ出して、トレーラーに積み替えて基地へ向かうことになります。

　自分の搭乗機の一番多く飛んだ２０４Bでは２回陸送の経験があり、エンジンから５ミリ角くらいの金屑が出たのと、片方のローターが５０センチ以上ひび割れした２回で、いずれもかなりやばい故障で、現場ではとても治せない程度の壊れ方でした。

　他社の最悪の例では当時最新鋭機のベル２０６Bが、今は無い大阪中之島の朝日ヘリポートでメインギアボックスの交換が必要となった例でしょう。

　ギアボックスや修理に使うクレーンを屋上へリポートへ持ち込むことが出来ず、２０４Bで吊り下げて、川沿いに広い場所まで出したそうです。

　ドクターヘリのように年間を通じて飛行する基地病院などでは、クレーンを天井に装備し、ぎりぎりでも同じヘリが２機入る広さの格納庫を整備することが必須となります。

　つまり代替機を持ち込んでも、格納庫の中で修理の整備作業をしながら、通常通り運航を続けることが出来るからです。

　このような整備格納設備は安全な運航を続ける上でも大変重要で、その点最悪な基地設備は屋上へリポートということになります。